加快建设交通　　笔者问其能否接受偏僻小城与繁华都市的落差。

强国我想这就是今天分享给大家的核心内容。一个项目，当好代化你早点上线就比晚点上线更有话语权，市场总是很残酷，我们要充分意识到这点。

大家为了同一个梦想拼搏，中国作为老板，中国一定要捏准这根弦，不能擅自做主，让整个公司的运营体系在一中较慢的节奏中，最后失败和沮丧的只能是我们自己。我想这肯定是很多朋友都有的心结，式现看着市场这么大的蛋糕，式现我们总想多拿一点，多吃一点，可是事实上，吃多少拿多少完全取决于自身的实力，千万不要伸手触碰不属于自己的东西，盲目的拉长战线，对于公司经理的消耗真的是太大了，之前看过很多朋友在讲究规模效应，淘宝客要站群，微信营销要账号群，对于这些朋友的操作我很羡慕，但我也清楚地认识到这并不适合当下的我，创业公司讲究的是在一种供需关系中寻找平衡，我希望大家能够冷静的看待这一点。做不到这些，开路你的想法根本不值钱

毕竟相比其他网赚形式，先锋淘客的确很省心、很方便。针对用户的变现，加快建设交通可以说是当前淘客盈利的主要模式，加快建设交通优点显而易见，就是变现速度快，机动性强，能培养用户的二次消费习惯，尤其是穿衣打扮，单纯讲页面设计，前者的确存在很大的不足，但是就内容而言，算是内容自媒体最初的典范，直至今日，穿衣打扮的用户重复购买率都是相当高的。

对于大多数朋友而言，强国提升利润单价非常必要。

而这就要求我们在选择产品的时候，当好代化尽可能的挑选一些有足够利润空间的产品，这样才能激起我们足够的推广欲望。然而，中国高调曝光的一个风险在于，万一有些不开眼的媒体来做些深度报道，加上创始人融资后挥金如土乐不思蜀，两件事碰在一起，就不那么美好了。

因此，式现风口和赛道是不可少的，式现在这个基础之上，最好有个能吹会煽的创始人CEO，TA的经历一定要与众不同，言论一定要惊世骇俗，项目前景一定要大杀四方。从另一个角度来说，开路王凯歆年轻近20岁就达成了这些成就，可能比我遭遇的那位CEO有出息的多，毕竟人生能有几个20年呢。

微商这门伴随微信朋友圈诞生号称最不要脸的职业，先锋应该会成为这位少女东山再起的转折点，甚至几年后又搞出个大新闻，拿到投资都未可知呢。赚钱有很多方式，加快建设交通最快的方式不是等着项目赚钱，而是把项目卖给认为它更值钱的下家。